Vaše údaje jsou:
IP adresa:
ID: 1
Čas přihlášení: 5.9.2010 16:53:32
Počet navštívených stránek po přihlášení: 3
E-shop KATALOG
Kontakt
stavebnice
kormidlo
kýl
naviják
Segelwinden
 |
 |
 |
Mistrovstvi evropy v kategorii IOM
V termínu 18-26.10. 2008 se zúčastníme historicky poprvé Mistrovství Evropy v kategorii IOM které organizuje ISAF.
Průběžné výsledky a zpravodajství z průběhu závodu můžete sledovat na adrese:
DRŽTE NÁM PALCE!!!
Vzkazy a diskuze k IOM v Dubrovniku muzete psat na FORUM (vpravo nahore v menu)
Den devaty (zaverecny den) - Nedele 26.října
probouzime se po hodinove prechodu na zimni cas o hodinu dele. 
Pocasi vypada nezvykle jinak. je zatazeno a fouka.
po prijezdu na startoviste vidime dosud nevidane. nekteri jedinci nasazuji B plachty. K nim se pridava i Petr. Pavel setrvava
u A a zkousi co vydrzi lod i plachty. Vitr chvilemi v poryvech nabira takove sily ze trha vodu z hladiny a lode se prevraci s Ackama kormidlem z vody.
Po cca 20 ti minutach tohoto besneni vitr ale ustava a postupne slabne. Prvni rozjizdky se odjizdi za jeste pomerne na zdejsi tydeni zvyklosti v silnem vetru.
Pavel i Petr se drzi ve svych skupinach vzdy tesne za postupovymi misty. okolo 11 hodiny vsak vitr definitivne ustava. nasleduje cca 2hodinova pauza za bezvetri.
Pote se jeste dojede jedno cele kolo a vitr kolem 14te hodiny opet ustava. definitvne... v 15:30 je vyhlasen konec zavodu. Jdem balit...
Den osmy - Sobota 25.října
dnesni den opet moc nefoukalo. trochu rano ale pak zase vitr lehnul... 
Cely den sme venovali hledani optimalniho trimu
plachet a hlavne stezne. Veskere poucky o tvarovani plachet z kategorie marblehead a E zde selhavaji.
vse je tak nejak trochu proste uplne jinaq. po 4hodinovem vytrvalem usili zaciname nachazet urcite zakonitosti
v trimovani stezne a plachet. Namaha se vyplatila. Oba postupujem ze skupin vyse. Pavel do C a Petr do D kde se nam podarilo udrzet.
Na nastence se objevil velmi zajimavy inzerat od Martina Robertse na prodej jeho Widgeta s kterym zavodi.V tom case zrovna na 8mem miste celkove.
Po kratke diskuzi kontaktujeme Martina Kohlicka zda by o tu lod nemel zajem. Obratem odpovida ze ano. Po kratke domluve s Martinem Robertsem se domlouvame na predani a predvedeni lodi po ukonceni zavodu
Den sedmy - volný den - Pátek 24.října
priprava na dalsi den spocivala v probirani taktiky jizdy pri sledovani natocenych videozaznamu na notebooku jednotlivych jizd natocenych v predeslych dnech. MOOOOC poucne!!!!
Zaver je ze lode nam jedou temer stejne. rozhoduji POUZE drobne jezdecke chybicky ktere se tu neodpousti a velmi tezko napravuji.
Lode zde prevazuji 2 vyrobcu.
Pikanto a Cockatoo od Bantocka a Widget ktery zaziva sve znovuobjeveni po vyhre na lonskem mistrovstvi sveta.
tyto tipy lodi se od sebe dost lisi. Widget je relativne uzku a lode od Bantocka zase siroke. Ktera je lepsi nelze rict. jsou tak vyrovnane ze nelze jednoznacne urcit lepsi lod.
Navijaky se pouzivaji dva druhy. Klasicke bubinkove a pakove. pomer je dle naseho odhadu pul na pul. opet nelze urcit co je lepsi. Respektive s urcitosti lze jen rici ze ani jeden druh neni rozhodujici pro vitezstvi.
P
lachty jsou zde snad vsech vyrobcu. Black magic, Bantock, Mirage, Victory, House Martin, Gibson..... Ve spicce neprevazuje zadna znacka a zadna tam nechybi. Zalezi pouze a jen na jejich nastaveni na konkretni podminky.
Samostatna kapitola jsou rozhodci. Je zde celkem 8 observeru a jeden hlavni rozhodci. Observeri maji rozdelne ukoly na hlidani kontaktu mezi zavodniky, kontaktu s bojemi a hlidani trestnych kolecek. Vse funguje naprosto bez problemu. pokud zavcodnik do 20s nezahaji trestna kolecka je ihned napominan a vyzvan k jejich zahajeni. pokud tak neucini dostane dalsi kolecko navic. Sporne okamziy bravurne a s prehledem resi hlavni rozhodci jeste behem rozjizdky do minuty po kontaktu. Nikdo nad jeho rozhodnutim nediskutuje a ihned toci kolecko.
Hlidani se vetsinou soustreduje na hlavni skupinu zavodniku s tim ze hlavni rozhodci dopredu upozornoval ze spoleha take na cestnost zavodniku ze hlavne kontakty s boji si budou zavodnici resit sami. Toho obcas zneuzivaji opozdivsi se osamneli zavodnici na poslednich mistech ve skupine ktere jiz nikdo nehlida a obcas se stane ze po kontaktu s boji neudelaji kolecko. Aspon tak to vidime z naseho pohledu divaka.
Den šestý - Čtvrtek 23.října
Konecne se podarilo natrimovat po velkem usili lode tak aby jezdili stejne jako
spicce zavodniho pole. tzn stejne jako prvnik 40zavodnikum.
Pavel postoupil z E skupiny do skupiny C kde mu postup do B unikl diky drobne chybicce na navetrne boji a razem bojoval o sestup.Nastesti se tesne pro dalsi jizdu v C udrzel.
Petr mel smulu a o jedno misto mu utekl postup z D do C.
System zavodu je zde stejny jako na Pichliger see. tzn jezdi se od skupiny E a prvnich 5 postupuje do D az ke skupine A. I ti nejlepsi z nejlepsich ( Bantock, Martins...) se obcas svezou ve skupine C. Cele startovni pole je pro nas naprosto nezvykle vyrovnane.
Pocasi je zde stale slunecne kolem 23-25 stupnu pres den bohuzel vsak malo vetrne. Rano fouka kolem 2-3ms severni vitr ktery pravidelne kolem 10:30 ustane a uderem 11hodiny
se rozfouka z jihozapadu opet v sile 2-3ms. pouze v stredu dopoledne foukal odhadem o sile 4-6ms.
Den pátý - Středa 22.října
Dnesni den byl trochu kryticky.
Od rana se moc nedarilo. ziskali sme hned v prvni jizde oba nekolik "penalty". Pavel dokonce hned 3 na startu.
Trochu vic foukalo(stale ale na A) a lode nam tak trochu prestali jezdit narozdil od konkurence.
chyba byla odhalena ve stezni a jeho predpeti vantu,sailingu a predehnuti stezne v miste ukotveni hlavniho rahna ke stezni. po nekolika pokusech o ruzna nastaveni
se namo povedlo nalezt ten spravny trim do silnejsiho vetru. Ten vsak ustal a nastalo opet v poledne temer bezvetri.
Odpoledne se zas trochu rozfoukalo. takze sme se vratili k puvodnimu trimu. Petr chtel celou vec jeste vylepsit poradnym predehnutim stezne u jeho paty. Stezen vsak nevydrzel a najednou sme meli stezne 2.
jeden 20cm a druhy 1.60m :-( Nastesti se tak stalo jiz tesne pred koncem dne.takze oprava probihala v klidu na pokoji.
Oprava se zdarila pouzitim hlinikove vyztuhy dovnitr stezne a nekolika nerezovych sroubku.
Den čtvrtý - Úterý 21.října
Dnesni den nas opet prekvapila perfekti organizace startoviste. 
Organizator klidne 15 minut prestavuje trat pri zmenach vetru a nakonec po startu kdyz prvni 2 zavcodnici dojeli na prvni boji bez krizovani tak start zrusili a cele se opet opakovalo. Vitr je tu opravdu promenlivy. Stejne jako proudy. Dopoledne je proud cca 30cm/s zprava doleva a odpoledne cca 15cm/s obracene. je az tragikomicke sledovat obcas naklonenou lod v plne rychlosti jak stoji na miste a jen vzhledem k brehu pouze driftuje.Co se tyka vysledku tak vubec neni problem jezdit chvili v prvni skupine a za nekolik jizd zase v posledni. Startovni pole je hodne vyrovnane takze rozhoduji i male chybicky ktere maji zasadni vliv na poradi. Sbirame hlavne nove poznatky co a jak se tu jezdi a hlavne konstruuje. Co jsme si mysleli ze je konstrukcne z naseho pohledu spravne je z pohledu IOM uplne jinak.
denik nemeckych zavodniku
par aktualnich foto mimo oficielni web
stranky portugalskych zavodniku
Den třetí - Pondělí 20.října
Tak máme za sebou první rozjížďky. 
Je zde neuvěřitelná vyrovnanost závodníku. Všem to jezdí na 100% nikdo nemá technické problémy a lodě jsou technicky vyrovnané. O pořadí závodníků rozhoduje jen a jen jejich umění plachtit. Lodě dojíždějí do cíle s minimálními rozestupy. Dnes nám maďarský závodník Petr Beličaj (znáte ho z NAVIGY) položil otázku, jak srovnáváme úroveň závodů NAVIGA a ISAF. Pavel bez váhání odpověděl " ISAF je o tři třídy ve předu jak s organizací tak s úrovní závodníků" je to prostě sport profesionálů. Je nesporné, že tato regata přinese mnoho nových pozitivních zkušeností a poznatků do Českého modelářského jachtingu.
Den druhý - Neděle 19.října
Probudili jsme se do krásného dne s azurově modrou oblohou a stabilním větrem kolem 3 m/s. V 11 hodin v hotelu Neptun proběhl slavnostní ceremoniál. Od tohoto hotelu se všichni závodníci přesunuli na závodiště a v 13 hodin již bylo na vodě cca 50 - 60 modelů najednou. Všichni závodníci začali trimovat lodě. Trať již byla postavená dokonale proti větru. Organizátoři cca každých 15 min pouštěli startovní minutu a každý start bylo pro nás překvapení. Všechny lodě byly ve správný čas na tom správném místě bez jakéhokoliv kontaktu. Takovéto množství lodí vyrazilo na trať a za celý čas této tréninkové rozjížďky nedošlo k žádnému kontaktu mezi modely. Nikdo nemusel upozorňovat na to, že má levobok a všichni se automaticky vyhýbají. Musíme konstatovat, že jezdit s těmito závodníky je velmi příjemné.
Den první - Sobota 18.října
Po příjezdu na závodiště,
ktere jsme našli celkem bez problému díky GPS navigaci.
Na parkoviští se nás hned ujmul hlavní organizator zdejšího mistrovství Davor Duzevic, který nám vysvětlil co a jak.
Při registraci v hotelu Neptun nás čekala malá pozornost od zdejších pořadatelů.
Po registraci nás čekala cetifikace lodí a byl tu první prolém.
Podle jejich pravidel kažká loď musí mít certifikační číslo.
Toto číslo přiděluje oficialně jmenovaný měřič, kterého v Čechách ještě nemáme a zahranicni to nesmí.
Davor Duzevic mávne nad tím rukou a že vše tedy zkontroluje sám nejvyšsí Robert Grubicsa.
Kontrola lodí probíha téměr bez problemů.
Pavel ma pouze problem s cisly na plachtach.
Podle pravidel nestačí mít pouze číslo 1, ale musí být 01 a navíc jsou namalovany obracene leva a prava strana respektive nahore dole...
nemá přeskrtnutou nulu, to aby nedošlo k záměně s číslem 10.
Petr musí pouze o 1mm zkrátit předni náraznik (asi nabobtnal cestou v aute :-) )
Tento "zásadní" problém jseme odstranili za asistence zdejší televize, která z tohoto mistrovství dělá reportáž.