RC PLACHETNICE


ÚvodPravidla !!!Výsledky závodůOdkazyDubrovník 2008Senec 2007

Vaše údaje jsou:
IP adresa:
ID:
Čas přihlášení: 1.1.1970 1:00:00
Počet navštívených stránek po přihlášení:

E-shop KATALOG


     Kontakt
     stavebnice
     kormidlo
     kýl
     naviják
     Segelwinden

CZ EN DE



14th NAVIGA WORLD CHAMPIONSHIPS IN RC SAILING


14. NAVIGA MAJSTROVSTVA SVĚTA RC PLACHETNIC F5-10, F5-E, F5-M 15.-25. SEPTEMBER 2007


CZE-1 v čele startovního poleOrganizátorem mistrovství světa radiem řízených plachetnic byl tentokrát ZVÄZ MODELÁROV SLOVENSKA a pořadatelem JACHTÁRSKÝ KLUB TATRAN BRATISLAVA, sídlící v Senci u Slunečních jezer. Bylo proto milou povinností se této vrcholné akce zúčastnit. Péčí SMČR bylo na toto mistrovství vysláno reprezentační družstvo ve složení :


junior

  • Michal Steiner (F5-E, F5-M)


    • senioři

  • Ing.Martin Kohlíček      (F5-E, F5-M)
  • Jaroslav Krouman        (F5-E, F5-M)
  • Petr Nehera      (F5-10, F5-E, F5-M)
  • Pavel Novotný   (F5-10, F5-E, F5-M)
  • Ing. Bohuslav Kohlíček (F5-E)
  • Jiří Munclinger              (F5-E)


    • Za zesnulého Pavla Novotného st. převzal vedení družstva Pavel Novotný ml. Ing. B. Kohlíček se na pozvání slovenských organizátorů jako mezinárodní rozhodčí zúčastnil práce v mezinárodní Jury v třídě F5-M, kde navíc též působil jako pozorovatel. Vzhledem k délce trvání celého mistrovství a rozdílné účasti jednotlivých reprezentantů byla zvolena individuální doprava i různé doby odjezdů z ČR.

    V neděli 16.9.2007 bylo v amfiteátru na břehu jezera mistrovství světa slavnostně zahájeno. Po registraci a převzetí modelů se naši závodníci Novotný a Nehera ubytovali v tzv. "Českém domě" přímo u jezera, který máme prakticky každoročně při příležitosti mezinárodní regaty rezervován.

    Pavel Novotný při ladění svého modelu F5-E který se již brzy objeví ve stavebniciA v pondělí 17.9. "to začalo" pod vedením vedoucího startoviště Mgr. Helmuta Türka (gen, sekretáře NAVIGA) prvními jízdami největší třídy F5-10, která je zvláštní svými protichůdnými požadavky: čím delší loď (tj.větší teoretická max. rychlost), tím menší plachty (tj.menší dosažitelná rychlost)! Vzhledem k předpokládanému počasí se slabým větrem byly našimi závodníky voleny kratší lodě s maximálními plachtami (F5-M s "desítkovými" plachtami). Ukázalo se však, že specielní delší lodě jsou přece jen v některých fázích závodu rychlejší.

    Jako vždy byly největšími soupeři závodníci Číny, Polska, Rakouska, ale i Běloruska a mnohonásobný mistr světa J. Walicki ze SRN. Výsledkem (po třech dnech větru i bezvětří) bylo v juniorech vítězství tří polských mladíků v pořadí : D.Damaszk, L. Sokolowski a M. Müller.

    Mezi seniory byl nejlepší Xuan Dongbo, stříbrný pak Liang Yong (oba z ČLR) a bronzový Polák J. Springer. Slušné bylo umístění P. Novotného na 9. a P. Nehery na 16. místě z 25 startujících, když mj. dokázali porazit dalšího výborného Číňana i exmistra světa G. Suwalského z Polska. K této třídě je nutno dodat, že zde byla použita druhá závodní trať, vhodnější při nepříznivém větru. Jak se však ukázalo, bylo zde velké nebezpečí "chytit trávu", která dokázala pěkně jachtu zbrzdit, ba i zastavit (a bylo po nadějích), i naši by o tom mohli povídat …! Tato varianta závodní tratě již (naštěstí) dále použita nebyla.

    Dne 19.9. přijeli další závodníci k registraci a převzetí svých modelů F5-E, které jsou sice jen max. 1m dlouhé (tzv. "jednometrovky" nebo jednodušeji "éčka") a vzhledem k ostatním třídám jednoduché, právě proto jsou však byly na tomto mistrovství nejpočetnější (celkem 56 startujících z 11 zemí).

    Ve čtvrtek 20.9. začalo třídenní "klání" této třídy. Vedoucím startoviště byl zkušený Hermann Etzel ze SRN, pozorovateli Karl Schmidt (vedoucí sekce S NAVIGA) a jeho manželka Dorothea, velmi důležitá hlavně při průjezdech závodníků cílem. Počítačovou obsluhu zajišťovala Mgr. Türková. A je nutno říci, že ani v této třídě nebylo slabých soupeřů a bojovalo se velmi zarputile, když chování některých "papírových" favoritů (k nelibosti ostatních závodníků i rozhodčích), zacházela až za hranice slušného chování, takže docházelo i k napomínání !

    I u této třídy převládalo hezké počasí, bohužel však s velmi slabým větrem až bezvětřím. Velké problémy závodníkům, ale i rozhodčím, způsobovalo rozeznávání jednotlivých modelů (většina měla bílé plachty) ve skupině 18 startujících na nepřiměřeně velké závodní trati, dále pak stále se měnící závodní trať v závislosti na větru (zde závodníci postrádali archy s očíslovanými nákresy jednotlivých v úvahu přicházejících tratí, které se tak dobře osvědčili na dřívějších MS i mnoha mezinárodních regatách !!), někdy i problematická rozhodnutí vedení startoviště, kdy se ve stejných situacích nerozhodovalo vždy stejně (různý výklad pravidel), což vedlo některé vedoucí družstev až k podepsání protestu proti vedení závodu. Podmínky však byly pro všechny stejné, někdo se s nimi dokázal vyrovnat lépe, někdo hůře, a i to "štěstí", příp. "smůla" zde sehrály nemalou roli …!

    Velmi dobře se v těchto podmínkách orientovali naši P. Novotný, Ing. M. Kohlíček a P. Nehera, kteří bojovali v popředí. Zpočátku si však velmi dobře vedl i náš nováček J. Munclinger, který dokázal bojovat i v 1.(nejlepší) skupině. Nedostatek zkušeností v tak silném poli soupeřů však postupně vykonal své, "skalpy" zkušených závodníků z Polska , Německa, Rakouska, Ukrajiny, Švýcarska a Slovenska mu však již nikdo nevezme. Většina našich reprezentantů jezdila s novými, modernějšími modely, které však byly na základě zkušeností z minulého větrného MS v Polsku "šity" spíše na větry silnější. P. Novotný, Ing. M. Kohlíček i P. Nehera bojovali v daných podmínkách se střídavým štěstím a za své konečné umístění na 5., 11. a 14. místě v poli 56 "ostřílených" závodníků se rozhodně stydět nemusí. My ostatní si však jistě dovedli představit výsledky lepší. Nejlepších výkonů dosahoval Pavel Novotný se svým úplně novým modelem, který by se měl v příštím roce objevit na našem trhu ve formě stavebnice, což by jistě výkonnost i počty závodníků v této třídě zvyšovalo.

    Zvítězil sympatický mladý polský závodník J.Springer , 2. a 3. místo "na bedně" obsadili Xuan Dongbo a překvapivě známý "nekonformní" konstruktér J. Jermakov z Běloruska.

    Juniorským mistrem světa se opět stal Polák D. Damaszk, na stupních vítězů s ním stáli další polští reprezentanti L. Sokolowski a A. Oksinski. Našemu juniorovi se vůbec nedařilo a skončil předposlední.

    V neděli 23.9. byly zahájeny jízdy doposud nejoblíbenější a světově nejrozšířenější, ale i technicky nejvytříbenější, nejsložitější a nejdražší třídy F5-M (mezi závodníky zvané jednoduše "emka"). Startovalo 5 našich reprezentantů, z toho jeden junior.

    Já jsem byl zařazen do mezinárodní Jury spolu s gen. sekretářem NAVIGA Mgr. Helmutem Türkem a vedoucím plachetní sekce NAVIGA Karlem Schmidtem. Vedoucím startoviště byl opět známý mezinárodní rozhodčí Hermann Etzel z SRN. Mgr. Türk mimoto ještě obsluhoval jednu z profesionálních videokamer, K Schmidt sledoval průběh startu a určoval pořadí v cíli se svou manželkou, která zapisovala pořadí i jednotlivé protesty a jejich příp. odčinění trestnou otočkou, a já sledoval celkové dění na trati, jednotlivé protesty, provádění trestných otoček atd. Mimoto byla na startovišti ještě obsluha počítače (Mgr. Türková) a posádka svážecího "záchranného člunu"ve formě sličné slovenské děvy, která naštěstí neměla v daných podmínkách mnoho práce. K tomu důležitějšímu ve vybavení startoviště po celou dobu mistrovství ještě patřilo elektronické vybavení, umožňující rychlé přehrávání videozáznamu, včetně zpomalení nebo zvětšení obrazu, což velice pomáhalo Jury při vyřizování jednotlivých protestů nebo žádostí o nápravu i patřičné ozvučení prostoru

    Ani zde nezačali někteří naši v rozřaďovacích kolech nejlépe a museli si postupně svá umístění tvrdě vylepšovat. To však vůbec mezi ostatními výbornými závodníky, z nichž bylo 6 dřívějších mistrů a mnohonásobných mistrů světa, nebylo snadné. A to tím více, že docházelo v ještě větší míře k nežádoucím zakázaným jevům (např. k pohánění lodí kormidlem při bezvětří, signalizování objetí bóje "pomocníkem" z vedlejšího plata, nesportovnímu chování některých, zvláště mladých závodníků), které musely být razantněji potlačeny hrozbou vyloučení závodníků ze závodu !! Objektivně je však nutno přiznat, že k tomu i v této třídě přispívala některá neobvyklá rozhodnutí vedení startoviště, zvláště při objíždění bójí nebo při startu. I zde svou roli sehrála trať, která svým vytýčením neodpovídala ve všech parametrech stávajícím pravidlům…. .

    V těchto podmínkách si (po neslavném výsledku ve třídě F5-E) velmi překvapivě nejlépe vedl náš junior 15-letý M. Steiner, který asi "šel do sebe" a po úvodních 3 kolech bezstarostně a zcela suverénně vedl celé pole závodníků !!! A i když se mu v dalších 7 jízdách již tak skvěle nedařilo a spadl i do nižší skupiny, udržel své vysoké vedení mezi juniory i před vícenásobným juniorským mistrem světa D. Damaszkem až do vítězného konce a stal se zcela zaslouženě novým mistrem světa, což je mezi našimi RC-plachtaři nejlepší výsledek všech dob !

    Na následné oslavné nucené vykoupání v jezerních vodách bude jistě dlouho a rád vzpomínat !

    Za ním se pak na dalších místech umístili exmistr světa D. Damaszk a L. Sokolowski oba z Polska.

    Mezi seniory vybojoval a opět obdržel druhou "zlatou" J. Springer z Polska, již druhé "stříbro" pak Xuan Dongbo a "bronz" mnohonásobný exmistr světa J. Walicky ze SRN.

    Ani naši senioři se nedali zahanbit a zvláště P. Novotný a ing. M. Kohlíček se v průběhu 3-denních bojů stále pohybovali mezi "špičkou" v poli 46 závodníků. Oba dokázali vyhrát některou z rozjížděk i před mnohonásobnými exmistry světa, což bylo našimi fanoušky oceňováno hlasitým potleskem!! Výsledné umístění P. Novotného na 6. a ing. M. Kohlíčka na 7.-8.místě spolu s exmistrem světa M. Wolfingerem je v tak špičkové konkurenci jistě nemalým úspěchem a být v určitých situacích jen o trochu více "štěstíčka", mohlo to být ještě lepší ! Ani naši další závodníci se nedali zahanbit a P. Nehera je 17. a J. Krouman 31. na světě.

    V pondělí večer jsme se zúčastnili banketu, který měl a také přispěl k určitému uvolnění napětí, a na kterém došlo ze strany představitelů NAVIGA. k ocenění dvouleté činnosti celé Rezuchovi rodiny při přípravě tohoto mistrovství.

    V úterý 25.9. bylo po finálových jízdách v 17 hod. mistrovství za účasti starosty pořadatelského města Sence a představitelů NAVIGA slavnostně ukončeno vyhlášením vítězů, předáním medailí a diplomů, hraním hymen, při kterém tentokráte nechyběla ani ta naše, a předáním vlajky NAVIGA příštímu pořadateli 15. Mistrovství světa NAVIGA RC-plachetnic Maďarsku.

    Chybělo snad jen výraznější ocenění práce sboru rozhodčích, kteří podstatnou měrou ovlivňují průběh, výsledky i pohled na každou takovou mezinárodní akci. Vedoucí startoviště H. Etzel z SRN i ostatní funkcionáři startoviště by si byli za svou devítidenní neustálou a náročnou činnost určité znatelné ocenění, příp. i nějaký ten upomínkový dar, určitě zasloužili !!

    Určitým stínem bylo chování polského juniorského reprezentanta D. Damaszka, který neunesl porážku od našeho reprezentanta, vinil z toho rozhodčí a odmítl podat ruku K. Schmidtovi, vedoucímu plachetní sekce NAVIGA, při předávání stříbrné medaile. Toto nesportovní chování bylo většinou závodníků velmi odsuzováno.

    Po gratulaci našemu mistrovi a rozloučení s ostatními závodníky i činovníky jsme se vydali na cestu domů.

    Co říci závěrem ?

    Po technické stránce je možno říci, že převládali konstrukce světově proslulého J. Walického, zvláště v třídě F5-M, které použili i naši, včetně nového juniorského mistra M. Steinera. Ing. M. Kohlíček jezdil se starší anglickou konstrukcí "Paradox" s oplachtěním "Swingrig", která se ukazovala jako zcela rovnocenná. Se značně neobvyklou konstrukcí (údajně konstrukce Angličana Stoleryho), nazývanou mezi závodníky "ohnutou trubkou" nebo "banánem", s tužší jednodílnou (neslepovanou !) vratiplachtou "Swingrig", závodil v některých rozjížďkách překvapivě dobře německý reprezentant P.Gernert, který obsadil 13. místo. Ani Bělorus Jermakov neoslňoval krásou svých lodí, jezdily však velmi dobře i bez náročné techniky! Odměnou mu byla "bronzová medaile" ve třídě F5-E .

    Ve třídě F5-E se objevovalo mnoho nových konstrukcí italského a australského původu, které použili i někteří naši reprezentanti. Úspěšnější však byli naši nejlepší s konstrukcemi Novotný/Staněk, které jsou těm italským nejméně rovnocenné a byly na tomto mistrovství v nejnovější verzi úspěšně vyzkoušeny. Proskakují zprávy, že by se tato nejnovější verze, se kterou se Pavel Novotný CZE-1 umístil na 5. místě měla dočkat malosériové výroby, což by jistě našemu RC-plachtění výrazně pomohlo.

    Nejúspěšnějšími byli jednoznačně polští reprezentanti, kde senioři získali 3 medaile, z toho dvě zlaté a junioři mezi sebe "na bednu" s výjimkou našeho mistra ve třídě F5-E nepustili vůbec nikoho a získali 8 medailí a z toho dva mistrovské tituly! Zúročili tak nejen dobrou práci s mládeží a znalost místních podmínek i příp.zkušenosti z velkého jachtingu, ale i místní výrobní základnu, produkující výborné modely plachetnic. K úspěchu jistě přispívá i finanční podpora LOKu. Polský úspěch je tedy opravdu zasloužený. My jsme se rozhodně na tomto mistrovství neztratili a mnozí z nás jsou jistě příslibem i pro příští mistrovství za dva roky v Maďarsku.

    K problematice rozhodování a rozhodčích si dovolím připojit několik poznatků a myšlenek, které by mohly být základem určité diskuse, jak činnost v této oblasti pozvednout na žádoucí úroveň.

    Měl jsem možnost posuzovat tuto problematiku z pohledu závodníka i rozhodčího, člena mezinárodní Jury. Dovedu se proto vžít do pocitů jedněch i těch druhých. Výsledkem snažení činovníků, ale v nemalé míře i závodníků, by měl být hladký a fair průběh regaty. A to se na tomto mistrovství nepodařilo zcela zajistit.Určitá nervozita a nespokojenost závodníků se odvozovala od některých nejasných nebo neobvyklých rozhodnutí vedoucího startoviště, příp. dalších rozhodčích. K tomu však od začátku přispěla neexistence obvyklých plachetních pokynů, které mají za úkol vysvětlit některé specifické povinnosti např. právě při startu nebo při objíždění bójí, kde se dokonce objevil údajně nový výklad ISAF o "absolutní přednosti levoboku" i u nekřižovacích bójí v chráněné oblasti "4 lodních délek" !?. Velkým, stále se opakujícím, problémem je příliš velká závodní trať s nevhodně umístěnými bójemi, která neodpovídá požadavkům pravidel NAVIGA, tj. aby "v každém okamžiku měli závodníci ze startoviště neomezený a dobrý výhled na všechny značky (bóje), nemělo by přitom docházet k zakrytí výhledu na značky jachtami, plachtícími svým správným směrem …a značky byly dostatečně blízko ke startovišti, aby při přiblížení se ke každé značce bylo možné dobře odhadnout prostorovou hloubku atd., atd."

    Tomu v mnoha směrech mistrovská trať neodpovídala. Záhadou je i to, proč nebylo použito osvědčené metody označení možných tratí čísly, takže by nebylo nutno stále nové tratě kreslit a nedocházelo by k opakovaným omylům při startování, objíždění nesprávných bójí a průjezdech cílem. Problémem byla i celková neochota měnit umístění bójí při změně větrných podmínek. Dalšími nedostatky byly příliš velké startující skupiny na počet rozhodčích (při nepoužívání pozorovatelů !) i vlastní chování závodníků, kteří nedodržovali pravidla v naději, že ve skupině vzdálených,vzájemně od sebe nerozeznatelných plachet nebudou odhaleni!! Některé nedostatky lze částečně omluvit snahou o provedení co nejvíce jízd při opakujícím se bezvětří, některé by se však na tak důležitých závodech rozhodně opakovat neměli !!

    Jistě se i rozhodčí dopustili některých chyb, stěží si však lze představit úmysl poškodit některého ze závodníků. Rozhodně si proto nezasloužili některé přidrzlé připomínky a odsudky. Možná, že bylo chybou, že v Jury nebyl zástupce polské reprezentace, např. uznávaný G. Suwalski, příp. i zástupce Ukrajiny. To by určitě oslabilo některé nevhodné národnostně zabarvené kritické připomínky. O kritických poznámkách na téma stáří rozhodčích se snad raději zmiňovat nebudu, jistě by mezi sebou rádi uvítali ty mladší , kdyby byli a měli zájem pomoci….. !!!

    Nic není tak dokonalé, aby se to nedalo k spokojenosti závodníků, ale i rozhodčích změnit. Pisatel se proto pokusí vyvolat na toto téma diskusi i na mezinárodní úrovni.

    Závěrem si dovolím poděkovat SMČR, který náš výjezd podpořil organizačně i finančně, i všem naším závodníkům, kteří se za nemalých finančních obětí MS zúčastnili a svou účastí i výkony přispěli k povědomí širší modelářské veřejnosti o lodním modelářství v ČR. Dík patří i našim fanouškům z řad rodinných příslušníků, kteří nás při přípravě podporovali i českým lodním modelářům, kteří nám přijeli fandit.

    Zvláštní poděkování pak patří slovenským organizátorům, jmenovitě pak i našemu dlouholetému kolegovi Mgr.Arch. Andreji Rezuchovi, který měl tu odvahu takovou náročnou mezinárodní akci organizovat i finančně zajistit.. K úspěšné realizaci však byla nutná nezištná pomoc ze strany výše jmenovaných funkcionářů, kteří ve svém volném čase s použitím vlastních elektronických zařízení (a za nepatrnou "symbolickou dietu") zabezpečovali průběh tohoto mistrovství, které bylo i přes některé drobné nedostatky vydařené, a my rozhodně nelitujeme, že jsme se ho zúčastnili.

    autor článku: Ing. Bohuslav Kohlíček